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Maison du Patrimoine de Pellafol ( + accident avion Obiou ).  Ce musée se trouve à 7 km environ du village de Corps et de l’Obiou.

Cette maison-musée à ouvert ses portes en 1990 dans une maison  qui abritait un estaminet ( Bar-Tabac). Après de nombreuses adaptations et améliorations, elle abrite aujourd’hui quatre expositions :

1 /  la vie quotidienne et l’habitat.
2/   les travaux des champs et ses outillages.
3/   L’école rurale d’autrefois.
4/   La catastrophe aérienne survenu en 1950 sur la montagne de l’Obiou qui se trouve juste à côté.

J’ai découvert en Aout 2009 avec beaucoup d’attention et une certaine émotion je dois le dire, cette exposition. Les supports des photos, l’agencement intérieur ont été refaits au printemps 2009.
On doit rendre hommage à M. Oddos Pierre qui s’est occupé bénévolement de cette maison pendant plusieurs années, à Mme Fabienne Gilbertas qui a pris la relève, à Mme Beaume Michèle bénévole, et Mlle Carole Druart (communauté des communes de Corps ) qui s’est occupée (chef de projet) de la rénovation récente de la maison de Pellafol…….et à tous les autres bénévoles.

Voici donc quelques photos.

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La pièce d’exposition. Au fond,  l’ascension de l’Obiou par les secouristes juste après le Crash.

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On peut consulter dans le musée un  classeur où se trouve je pense  les photos de gendarmerie. Sur la photo précédente on repère ce classeur sur la droite.

 

Dans la pièce, des articles de journaux un peu partout, agencés en carré, et allant jusqu’au plafond.

 

…et sur ces bribes d’articles , j’ai appris certaines choses. Je ferai les corrections rapidement dans l’article précédent.

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Un détournement d’avion qui aurait mal tourné ?

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Un détournement ? On lit des choses troublantes sur ce panneau .  » Un appareil de la Canadian Airlines, parti de Rome à 15h16, à destination de Paris ( Orly), signale au centre de contrôle d’Aix être à la verticale d’Istres à 17h26 puis de Montélimar à 17h44. C’est le dernier message émis par l’équipage qui aurait dû survoler Lyon vers 18h10″.
L’avion semble donc avoir viré à 90° en changeant totalement de direction et en se dirigeant vers l’EST , les Alpes, les pays de l’Est selon Mr Hamelin. L’impact a eu lieu à 18h sur l’Obiou juste avant de sortir de France. Cette trajectoire tout à fait anormale a alimenté la thèse du détournement d’avion……le 1ere peut-être de l’histoire aéronautique!  En effet on a retrouvé à bord de l’avion des liasses importantes de dollard puis des choses troublantes…….

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Voici la version de M. Louis Edmond Hamelin .

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La photo n’est pas  lisible malheureusement ( sur internet ). Je vais donc retranscrire l’essentiel de la thèse de  Louis Edmond Hamelin (professeur de l’institut de géographie de l’université Laval  de Québec) qui parle d’un détournement  :

– depuis 1945 les tensions politiques sont très fortes entre les blocs de  l’Est et l’Ouest. L’avion relie les 2 principaux foyers anti-communistes du monde : le Vatican et l’Amérique du Nord.  Mr Hamelin évoque un passage de documents entre les deux…..

– selon lui des passagers étrangers au pélerinage détiendraient des documents  « top secrets » destinés aux Etats Unis et desservant les intérêts de l’Union Soviétique. Deux espions soviétiques seraient donc montés à bord pour détourner l’avion et récupérer ces documents lors d’une escale dans un pays de l’Europe de  l’Est .

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Voici les faits troublants qu’il avance :

–  la présence de grosses liasses de dollars dans l’avion.
–  le rapatriement express d’un seul corps en Italie.

–  l’imprécision du nombre de passagers et de l’attribution des sièges.
– la découverte sur les lieux du crash du carnet de bord de l’avion puis sa disparition.

Fin des explications du musée sur la thèse de Mr Louis-Edmond Hamelin.

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Comme j’ai l’esprit retors,  certaines choses  me surprennent dans les explications de Mr Hamelin

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– pourquoi avoir volé  2 heures vers l’Ouest (vers la France) pour faire brutalement un changement de cap et virer vers  l’Est ? La bonne direction pouvait se faire dès l’Italie ( beaucoup plus rapide….)  ou éventuellement en France mais une heure plus tôt !
– le deuxième point me surprend aussi. Les corps ont été redecendus un par un, par les secouristes et un inventaire des effets personnels a été fait immédiatement. Je ne vois pas l’intérêt d’un rapatriement immédiat …..d’autant que les  corps étaient terriblement mutilés, méconnaissables.
– le troisième point m’a surpris également car on m’a toujours dit que la disposition des passagers dans l’avion était connue et qu’elle avait même servi à la disposition des tombes au cimetière de La Salette-Fallavaux.
– le quatrième point est troublant, je le lui accorde. Toutefois je ne vois pas le co-pilote, en plein détournement et sous la menace d’une arme,  noter des choses compromettantes sur le carnet de bord à l’insu de ces espions russes ….

Mais j’écris peut-être un peu trop vite et je  vais lire attentivement le livre du Pr Louis-Edmond Hamelin.

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Photos des 51 personnes concernées ( je pense que l’équipage n’y est pas : il faut donc ajouter 7 personnes  ). Total 58.

 

 

        Le nom des 7 membres d’équipage.

J’ai d’autres photos provenant du musée de Pellafol. Je pense les mettre , après les avoir « retravaillées », dans la 1ere partie de l’article.

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Voici deux photos concernant les autres sujets du musée de Pellafol.

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Lorsque j’ai continué la visite du musée, après avoir passé 1 heure dans la salle sur l’accident de l’obiou,  cette pièce m’a paru d’un coup très paisible…..elle était bien venue.

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Une affiche épinglée sur la porte d’entrée donnant quelques détails sur les heures d’ouverture. Voilà qui fait mon affaire et peut-être la vôtre. Tel 04 76 30 02 47.

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Je termine par ce beau dépliant de l’association du Patrimoine de Pellafol et de l’Obiou avec l’Obiou au centre et le lac du Sautet au 1er plan.

1950-2010 : bientôt le 60eme anniversaire de cet accident !

 

Sommaire de l’ensemble des articles : cliquez ICI .

Récit de l’accident : Cliquez ICI.

Pour  l’article de Mr Eric Boeuf et sur ses recherches actuelles dans l’Obiou Cliquez ICI.

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